ສູນຜະລິດຕະພັນ
SK-1061A ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດທົດແທນ KOBELCO SK55 KATO HD307/308 CASE CX55/CX58
(1) ເຫມາະສົມສໍາລັບການກັ່ນຕອງຂອງຫຼາຍປະເພດຂອງຂີ້ຝຸ່ນໃນການຂັດ, blasting ຊາຍແລະການເຊື່ອມເຊື້ອໄຟ, ແລະການເກັບກໍາຂີ້ຝຸ່ນຝຸ່ນ.
(2) Spun bonded polyester ກັບເຍື່ອ PTFE, microspore ສະເຫນີປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງ 99.99%.
(3) ຊ່ອງຫວ່າງ pleat ກ້ວາງແລະກ້ຽງ, PTFE hydrophobic ສະຫນອງການປ່ອຍອະນຸພາກທີ່ດີເລີດ.
(4) ທົນທານຕໍ່ການເຊາະເຈື່ອນຂອງສານເຄມີທີ່ດີເລີດ.
(5) ແຜ່ນໄຟຟ້າ / ເຫຼັກສະແຕນເລດເທິງແລະລຸ່ມ, ບໍ່ມີ rust Perforated ສັງກະສີໂລຫະ galvanized ຫຼັກພາຍໃນອະນຸຍາດໃຫ້ມີອາກາດດີ.
1.Using ນໍາເຂົ້າວັດສະດຸຄຸນນະພາບສູງ, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຄວາມອາດສາມາດຖືຂີ້ຝຸ່ນສູງ, permeability ທີ່ດີ, ປະສິດທິພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ເທກໂນໂລຍີການກັ່ນຕອງເຈ້ຍ embossing ພິເສດ, ພັບ uniformly, ຕັ້ງແລະກ້ຽງ, ພັບຫຼາຍ, ພື້ນທີ່ການກັ່ນຕອງເພີ່ມຂຶ້ນ.
2.With pioneered ເຕັກໂນໂລຊີ lock ສຸດທິ, ບໍ່ມີ burr, ບໍ່ມີ rust; ດ້ວຍຕາຫນ່າງຫນາ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຂງແມ່ນເຂັ້ມແຂງ, ສາມາດປົກປ້ອງກະດາດກອງຈາກການບາດເຈັບ, ແລະມີຕາຂ່າຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ສາມາດປ້ອງກັນອະນຸພາກເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນໄດ້.
3. ການນໍາໃຊ້ tape sealing ຄຸນນະພາບສູງ, ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ບໍ່ແຂງຫຼືບໍ່ດີ; ການນໍາໃຊ້ກາວ AB, ກາວ epoxy paste double, ປະສິດທິພາບການຜະນຶກໄດ້ປັບປຸງ.
4.Use ຄຸນນະພາບສູງວັດສະດຸ PU ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະເຕັກໂນໂລຊີ molding, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີ, ສາມາດຕ້ານຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະອຸນຫະພູມສູງຫຼືຕ່ໍາ, ປະທັບຕາຢ່າງແຫນ້ນຫນາ.
ທຸກຄົນຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫົວໃຈຂອງລົດ, ແລະນໍ້າມັນແມ່ນເລືອດຂອງລົດ. ແລະເຈົ້າຮູ້ບໍ? ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ, ນັ້ນແມ່ນການກັ່ນຕອງອາກາດ. ການກັ່ນຕອງອາກາດມັກຈະຖືກມອງຂ້າມໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ສິ່ງທີ່ທຸກຄົນບໍ່ຮູ້ແມ່ນວ່າມັນເປັນສ່ວນນ້ອຍໆທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ການນໍາໃຊ້ການກັ່ນຕອງອາກາດ inferior ຈະເພີ່ມທະວີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຜະລິດ sludge ຄາບອນເງິນຝາກຮ້າຍແຮງ, ທໍາລາຍເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດ, throttle valve ຮ້າຍແຮງເງິນຝາກຄາບອນ, ແລະອື່ນໆ.ພວກເຮົາຮູ້ວ່າການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນໃນ. ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ inhalation ຂອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອາກາດ. ມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍຢູ່ໃນອາກາດ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນຊິລິໂຄນໄດອອກໄຊ (SiO2), ເຊິ່ງເປັນແຂງແລະບໍ່ລະລາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນແກ້ວ, ເຊລາມິກ, ແລະໄປເຊຍກັນ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງທາດເຫຼັກແມ່ນແຂງກວ່າທາດເຫຼັກ. ຖ້າມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ເຄາະກະບອກສູບແລະເຮັດໃຫ້ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຖືກປັບປຸງໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງທໍ່ຮັບປະທານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາແລະນ້ໍາມັນ, ອຸດສາຫະກໍາປິໂຕເຄມີ, ການກັ່ນຕອງທໍ່ນ້ໍາ;
ການກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງອຸປະກອນເຕີມນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ;
ການກອງອຸປະກອນໃນອຸດສາຫະກໍາບໍາບັດນ້ໍາ;
ຂະແໜງປຸງແຕ່ງຢາ ແລະ ສະບຽງອາຫານ;
Rotary vane vacuum pump ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ;
1. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງການກັ່ນຕອງ. ມັນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດແລະເປັນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍາລຸງຮັກສາພິເສດ;
2. ຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຢູ່ໃນມັນໄດ້ສະກັດຈໍານວນ impurities ທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາການໄຫຼ. ໃນເວລານີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ທັນເວລາ;
3. ເມື່ອທໍາຄວາມສະອາດ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຜິດປົກກະຕິຫຼືທໍາລາຍອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອີງຕາມວັດຖຸດິບທີ່ໃຊ້, ຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ດ້ວຍການຂະຫຍາຍເວລາການນໍາໃຊ້, ຄວາມບໍ່ສະອາດໃນນ້ໍາຈະຂັດຂວາງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ PP ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນສາມເດືອນ. ; ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນຫົກເດືອນ; ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເສັ້ນໄຍບໍ່ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຝ້າຍ PP ແລະກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້, ເຊິ່ງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນ; ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຊລາມິກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປົກກະຕິສໍາລັບ 9-12 ເດືອນ.
ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າໄສ້ຕອງອາກາດ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຮູບແບບ, ແລະອື່ນໆ ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການກອງອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ, ລົດຍົນ, locomotives ກະສິກໍາ, ຫ້ອງທົດລອງ, ຫ້ອງປະຕິບັດການເປັນຫມັນແລະຫ້ອງປະຕິບັດການຕ່າງໆ.
ປະເພດຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດ
ອີງຕາມຫຼັກການການກັ່ນຕອງ, ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດການກັ່ນຕອງ, ປະເພດ centrifugal, ປະເພດອາບນ້ໍາແລະປະເພດປະສົມ. ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການກັ່ນຕອງອາກາດອາບນ້ໍາ inertial, ການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງເຈ້ຍ, ແລະການກັ່ນຕອງອາກາດອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ polyurethane.
ການກັ່ນຕອງອາກາດອາບນ້ໍາ inertial ໄດ້ຜ່ານການຕອງສາມຂັ້ນຕອນ: inertial filtration, ການກັ່ນຕອງອາບນ້ໍານ້ໍາມັນ, ແລະການຕອງການກັ່ນຕອງ. ການກັ່ນຕອງອາກາດສອງປະເພດສຸດທ້າຍແມ່ນການກັ່ນຕອງຜ່ານອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ. ການກັ່ນຕອງອາກາດອາບນ້ໍາ inertial ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຕໍ່ຕ້ານການໄດ້ຮັບອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ສາມາດປັບຕົວກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍ, ແລະມີອາຍຸການບໍລິການຍາວ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດນີ້ມີປະສິດທິພາບການຕອງຕ່ໍາ, ນ້ໍາຫນັກຫນັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ສະດວກ, ແລະໄດ້ຖືກກໍາຈັດຄ່ອຍໆໃນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດແຫ້ງຂອງເຈ້ຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຈ້ຍການກັ່ນຕອງ microporous ທີ່ມີນ້ໍາຢາງ. ກະດາດການກັ່ນຕອງແມ່ນ porous, ວ່າງ, folded, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາ, ແລະມີຂໍ້ດີຂອງປະສິດທິພາບການຕອງສູງ, ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ, ແລະອື່ນໆມັນເປັນເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສໍາລັບລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ.
ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ polyurethane ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນເຮັດຈາກ polyurethane ອ່ອນ, porous, ຄ້າຍຄື sponge ມີຄວາມສາມາດ adsorption ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການກັ່ນຕອງອາກາດນີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງເຈ້ຍ, ແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກຕ່ໍາແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົດ. ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກວ່າ. ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດສອງອັນສຸດທ້າຍແມ່ນວ່າພວກມັນມີອາຍຸສັ້ນກວ່າແລະບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
| QSບໍ່. | SK-1061 |
| ການອ້າງອີງຂ້າມ | KOBELCO SK55 |
| ເຄື່ອງຈັກ | KATO HD307/308 |
| ພາຫະນະ | ກໍລະນີ CX55/CX58 |
| OD ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ | 173(ມມ) |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ | 72(ມມ) |
| ຄວາມສູງທັງໝົດ | 247(ມມ) |
