ການກັ່ນຕອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການກອງອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ, ລົດຍົນ, locomotives ການກະສິກໍາ, ຫ້ອງທົດລອງ, ຫ້ອງປະຕິບັດການ aseptic ແລະຫ້ອງປະຕິບັດງານຄວາມແມ່ນຍໍາຕ່າງໆ.
ເຄື່ອງຈັກຈໍາເປັນຕ້ອງດູດອາກາດຫຼາຍໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກ.ຖ້າອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງ, ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ໂຈະຢູ່ໃນອາກາດຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງກຸ່ມລູກສູບແລະກະບອກສູບ.ອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າມາລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ "ດຶງກະບອກສູບ" ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະດິນຊາຍ.
ການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ carburetor ຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍໃນອາກາດແລະຮັບປະກັນວ່າອາກາດພຽງພໍແລະສະອາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
1. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງການກັ່ນຕອງ.ມັນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດແລະເປັນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍາລຸງຮັກສາພິເສດ;
2. ຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຢູ່ໃນມັນໄດ້ສະກັດຈໍານວນ impurities ທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາການໄຫຼ.ໃນເວລານີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ທັນເວລາ;
3. ເມື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຜິດປົກກະຕິຫຼືທໍາລາຍອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອີງຕາມວັດຖຸດິບທີ່ໃຊ້, ຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ດ້ວຍການຂະຫຍາຍເວລາການນໍາໃຊ້, ຄວາມບໍ່ສະອາດໃນນ້ໍາຈະຂັດຂວາງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ PP ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນສາມເດືອນ. ;ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນຫົກເດືອນ;ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເສັ້ນໄຍບໍ່ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຝ້າຍ PP ແລະກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້, ເຊິ່ງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນ;ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຊລາມິກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປົກກະຕິສໍາລັບ 9-12 ເດືອນ.
ການກັ່ນຕອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການກອງອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ, ລົດຍົນ, locomotives ການກະສິກໍາ, ຫ້ອງທົດລອງ, ຫ້ອງປະຕິບັດການ aseptic ແລະຫ້ອງປະຕິບັດງານຄວາມແມ່ນຍໍາຕ່າງໆ.
ເຄື່ອງຈັກຈໍາເປັນຕ້ອງດູດອາກາດຫຼາຍໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກ.ຖ້າອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງ, ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ໂຈະຢູ່ໃນອາກາດຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງກຸ່ມລູກສູບແລະກະບອກສູບ.ອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າມາລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ "ດຶງກະບອກສູບ" ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະດິນຊາຍ.
ການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ carburetor ຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍໃນອາກາດແລະຮັບປະກັນວ່າອາກາດພຽງພໍແລະສະອາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
QSບໍ່. | SK-1532A-1 |
ການອ້າງອີງຂ້າມ | MANN C271250, MANN 81084050016, 81.08405-0021 |
ດອນນາລອນສັນ | P782936 |
FLEETGUARD | AF25894 |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ | 268 (ມມ) |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ | 172/160 (ມມ) |
ຄວາມສູງທັງໝົດ | 474/512 (ມມ) |
QSບໍ່. | SK-1532B-1 |
ການອ້າງອີງຂ້າມ | MANN CF1640, LIEBHERR 10293737 |
ດອນນາລອນສັນ | P782937 |
FLEETGUARD | AF25896 |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ | 154 150 (ມມ) |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ | 137/131 (ມມ) |
ຄວາມສູງທັງໝົດ | 455 (ມມ) |