ສູນຂ່າວສານ

ຫນ້າທີ່ຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນການກັ່ນຕອງອອກອະນຸພາກທີ່ໂຈະຢູ່ໃນອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ, ລູກສູບແລະວົງລູກສູບ.ໃນບັນດາສາມສື່ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກອາກາດແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.ຖ້າເຄື່ອງກອງອາກາດບໍ່ສາມາດກັ່ນຕອງອະນຸພາກທີ່ຖືກລະງັບຢູ່ໃນອາກາດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມັນຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ, ລູກສູບແລະແຫວນລູກສູບ, ແລະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ.

ຄວາມຜິດພາດໃນການນໍາໃຊ້ ① ຢ່າຊອກຫາຄຸນນະພາບໃນເວລາຊື້.ເນື່ອງຈາກວ່າພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຈໍານວນນ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການລາຄາຖືກ, ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທັນທີຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເງິນທີ່ປະຫຍັດໂດຍການຊື້ເຄື່ອງກອງອາກາດປອມ, ລາຄາຂອງການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຊື້ເຄື່ອງກອງອາກາດ, ທ່ານຄວນຍຶດຫມັ້ນໃນຫຼັກການຂອງຄຸນນະພາບກ່ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີສິນຄ້າປອມແປງແລະລ້າໆໃນຕະຫຼາດອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ, ທ່ານຄວນຊື້ເຄື່ອງແລະເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ.

②​ລົບ​ອອກ​ໄດ້​.ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນເອົາເຄື່ອງກອງອາກາດອອກຕາມໃຈປະສົງ ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຫາຍໃຈເອົາອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງໂດຍກົງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບພຽງພໍ.ອັນຕະລາຍຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.ການທົດສອບການຖອດການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງລົດບັນທຸກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກຖອດການກັ່ນຕອງອາກາດ, ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 8 ເທົ່າ, ການສວມໃສ່ຂອງລູກສູບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ເທົ່າ, ແລະການສວມໃສ່ຂອງວົງເຢັນສົດຈະ. ເພີ່ມຂຶ້ນ 9 ເທົ່າ.ເທື່ອ.

③ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ຄວາມເປັນຈິງ.ໃນຄູ່ມືຄໍາແນະນໍາການກັ່ນຕອງອາກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກກໍານົດວ່າ mileage ຫຼືຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືການທົດແທນ.ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຍັງກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ.ສໍາລັບລົດທີ່ມັກຈະຂັບຂີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນໃນອາກາດສູງ, ວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຄວນຈະສັ້ນກວ່າ;ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ມີ​ເນື້ອ​ໃນ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ​, ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຫຼື​ການ​ທົດ​ແທນ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ອາ​ກາດ​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ກົນຈັກປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ແທນທີ່ຈະຍຶດຫມັ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ແລະພວກເຂົາຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາໄລຍະທາງບັນລຸມາດຕະຖານແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຜິດປົກກະຕິກ່ອນທີ່ຈະບໍາລຸງຮັກສາ.ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ., ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ.

ວິທີການກໍານົດສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດເປັນແນວໃດ?ເມື່ອໃດທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັກສາຫຼືທົດແທນ?

ໃນທາງທິດສະດີ, ໄລຍະເວລາການບໍລິການແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການວັດແທກໂດຍອັດຕາສ່ວນຂອງອັດຕາການໄຫຼຂອງອາຍແກັສທີ່ໄຫຼຜ່ານອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງກັບອັດຕາການໄຫຼຂອງອາຍແກັສທີ່ຕ້ອງການໂດຍເຄື່ອງຈັກ: ເມື່ອອັດຕາການໄຫຼສູງກວ່າອັດຕາການໄຫຼ, ການກັ່ນຕອງເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ;ໃນເວລາທີ່ອັດຕາການໄຫຼເທົ່າກັບໃນເວລາທີ່ອັດຕາການໄຫຼຕ່ໍາກວ່າອັດຕາການໄຫຼ, ການກັ່ນຕອງຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້;ເມື່ອອັດຕາການໄຫຼຫນ້ອຍກວ່າອັດຕາການໄຫຼ, ຕົວກອງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.ໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ມັນສາມາດຖືກກໍານົດໄດ້ຕາມວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກສະກັດໂດຍອະນຸພາກທີ່ໂຈະແລະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ສຽງດັງດັງຈືດໆ, ແລະການເລັ່ງ.ຊ້າ (ການໄດ້ຮັບອາກາດບໍ່ພຽງພໍແລະຄວາມດັນກະບອກສູບບໍ່ພຽງພໍ), ການເຮັດວຽກທີ່ອ່ອນແອ (ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສົມບູນເນື່ອງຈາກການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ), ອຸນຫະພູມນ້ໍາຂ້ອນຂ້າງສູງ (ການເຜົາໃຫມ້ຍັງສືບຕໍ່ໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໄອເສຍ), ແລະຄວັນພິດໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຈະຫນາຂຶ້ນ.ເມື່ອອາການເຫຼົ່ານີ້ປາກົດ, ມັນສາມາດຖືກຕັດສິນໄດ້ວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກປິດກັ້ນ, ແລະອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຄວນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນໄລຍະເວລາສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືການທົດແທນ.ໃນເວລາທີ່ຮັກສາອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງສີຂອງພື້ນຜິວພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ.ຫຼັງຈາກເອົາຂີ້ຝຸ່ນອອກ, ຖ້າພື້ນຜິວນອກຂອງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນຈະແຈ້ງແລະດ້ານໃນຂອງມັນສະອາດ, ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງສາມາດສືບຕໍ່ຖືກນໍາໃຊ້;ຖ້າດ້ານນອກຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໄດ້ສູນເສຍສີທໍາມະຊາດຂອງມັນຫຼືດ້ານໃນແມ່ນຊ້ໍາ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.ຫຼັງຈາກອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດໄດ້ຖືກອະນາໄມ 3 ເທື່ອ, ມັນບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄຸນນະພາບຂອງຮູບລັກສະນະ.